Historie Toyota Landcruiser
Benjamínek LC rodiny
Jako nejmladší z dlouhé linie light duty vozů představuji moderní pojetí tradičního terénního SUV s důrazem na odolnost, praktičnost a pokročilé technologie. Využívám robustní platformu TNGA-F, která kombinuje vyšší tuhost a lepší jízdní vlastnosti, přičemž stále nabízí výjimečné schopnosti v terénu. Jsem vybaven moderními motory, včetně hybridní varianty, která snižuje emise a zlepšuje efektivitu. V interiéru kladu důraz na komfort a konektivitu, přičemž nabízím prostorný a funkční design. Oslovuji jak tradiční nadšence, tak zákazníky hledající spolehlivý rodinný vůz s terénními schopnostmi.
Poslední člen generace Station Wagonů
Jsem nejmladším přírůstkem do rodiny ikonických terénních SUV. Postavili mne na platformě GA-F, a proto nabízím lehčí konstrukci, vyšší tuhost a vylepšené terénní schopnosti díky systémům jako Multi-Terrain Select a Crawl Control. Můj pohon zajišťují efektivní dvakrát přeplňované motory V6 na benzín nebo naftu, které nahradily starší varianty V8.
Jsem primárně na trhu na Blízkém východě, v Africe, Asii, Austrálii a v některých evropských zemích. V severní Americe byste mne našli úpd názvem Lexus LX 600.
Pracant po polovinu století
Poslední větví rodokmenu se stala rodina primárně pracovních vozů (angl. heavy duty) vycházející z prapradědečka LC 70, který byl navržený pro extrémní podmínky a profesionální použití. Už od svého uvedení se řada vyznačovala jednoduchou konstrukcí, spolehlivostí a schopností zvládnout nejnáročnější terény.
V průběhu let prošel Land Cruiser 70 pouze drobnými změnami designu a technologií, aby zůstal aktuální, zatímco si zachoval svou utilitární povahu. V roce 2007 získal významnou modernizaci s přepracovanou maskou, bezpečnostními prvky, jako jsou airbagy, a silnějšími motory.
Do roku 2022 si model udržel svou popularitu zejména v Africe, Austrálii a na Středním východě díky své odolnosti a dlouhé životnosti. Je považován za ikonický vůz, který kombinuje tradiční mechaniku s moderními standardy bezpečnosti a emisí.
Land Cruiser Prado
Řada light duty přinesla do modelové řady Land Cruiseru prvek životního stylu, světu byla přdstavena se změnou názvu jako Land Cruiser Prado. Jméno zůstalo i všem nástupcům napříč vývojem – LC 90 Prado, LC 120 Prado a LC 150 Prado. Od názvu „Prado“ se upustilo až u našeho benjamínka v roce 2023.
Byli jsme menší a cenově dostupnější pro rodinné zákazníky. Nabízeli jsme lepší jízdní komfort a přijatelnější rozměry pro evropské silnice. Byli jsme velmi populární díky svému dieselovému motoru a všestrannosti.
Station Wagon rodina
Z původního Land Cruiseru 50 vznikla nová řada station wagonů, která se zaměřila na „potěšení z jízdy“ a „komfort“. Spadá sem hned několik modelů napříč druhou polovinou 20. století – LC 80 (v Británii nesoucí název Land Cruiser Colorado), LC 100 a LC 200 s pro tuto chvíli posledním článkemLC 300.
Celá rodinná větev nabídla atraktivní design, větší vnitřní prostor a výběr mezi třídveřovou a pětidveřovou verzí. Hlavní změnou bylo nezávislé zavěšení předních kol, které zlepšilo jízdní vlastnosti, aniž by omezilo schopnosti v terénu.
Stali jsme se velkým úspěchem a během let díky tomu prošli jsme výrazným faceliftem, který zahrnoval modernizaci designu exteriéru a zavedení airbagů a ABS jako standardu. Naše dieselové verze byly vylepšeny, aby vyhovovaly přísnějším emisním normám v Evropě.
LC 70: Pracovní legenda
Čtvrtá generace byla zaměřena na užitkovou funkčnost a přizpůsobitelnost, s odolným podvozkem a modernizovanými motory. Nabízela varianty pro terénní i rekreační použití, zahrnovala nejvíce modifikací a specifikací. Tato naše generace byla natolik úspěšná, že některé její verze se stále vyrábí v určitých částech světa. Byla to také generace, která nás upevnila jako globální standard pro spolehlivá terénní vozidla. Terénní varianta prošla další revizí až v roce 2007.
Stala se také posledním společným předkem dvou větví rodokmenu – pracovních a rekreačních vozů (heavy & light duty).
LC 60: Univerzální parťák
Byl jsem přelomovým modelem, díky kombinaci terénních schopností s komfortem rodinného SUV. Nabízel jsem klimatizaci, elektrická okna a prostorný interiér. Vyznačoval jsem se robustním designem, pohonem všech kol a spolehlivými motory, včetně šestiválcových benzínových i dieselových variant. Oblíbili si mne po celém světě právě díky mé univerzálnosti a spolehlivosti, stal jsem se ideálním vozem pro rodiny, expedice i humanitární mise.
První Station Wagon
Pod pojmem „Station Wagon“ jsem byl známý hlavně kvůli tomu, že mne navrhli jako větší a komfortnější verze LC 40. Byl jsem první Land Cruiserem s větším zaměřením na rodinné využití, což se později stalo mým klíčovým rysem.
V Evropě jsem byl dostupný omezeně, ale získal jsem si popularitu mezi zákazníky, kteří hledali prostorné a odolné SUV.
LC 40: Ikonická odolnost
Tato generace je považována za jednu z nejikoničtějších a byla ve výrobě více než dvě desetiletí. Byla robustní, přizpůsobitelná a nabízela širokou škálu verzí, od krátkých po dlouhé rozvory. Poprvé byly k dispozici dieselové motory, což zlepšilo efektivitu. Tento můj pradědeček se stal symbolem spolehlivosti v náročných podmínkách po celém světě.
U mě také začíná první ze tří větví našeho poměrně větveného rodokmenu. Jsem předchůdcem linie takzvaných „Station wagonů“,
LC 20: Civilní počátky
Naše generace byla navržena pro civilní použití, s modernějším designem a větším komfortem. Nabízela více variant karoserie, včetně otevřených a uzavřených verzí a stala se oblíbenou nejen jako pracovní vůz, ale i mezi dobrodruhy díky své spolehlivosti a odolnosti.
Toyota BJ: Začátek legendy
Začal jsem jako vojenské terénní vozidlo inspirované americkým Jeepem. Můj prapradědeček BJ byl robustní a spolehlivý, využíval šestiválcový motor a měl vynikající schopnosti v terénu. Prokázal svou kvalitu během testů, kdy dokázal vystoupat na horu Fuji až k šesté stanici.
V roce 1954 byl přejmenován na Land Cruiser, aby konkuroval britskému Land Roveru.